Construite sur la plus récente architecture du groupe Volkswagen (nom de code MQB), la Sportwagon retrouve sa place au sein de la grande famille Golf.
Cinquième du nom et déjà produite à plus de 1,8 million d'unités depuis sa première apparition en 1993, la Sportwagon dispose d'une capacité de chargement comprise entre 605 et 1620 L selon que les sièges arrière soient rabattus ou non. Un volume supérieur de 100 L à la précédente version qui devrait satisfaire les plus exigeants. Petit détail agréable, le coffre possède quatre oeilletons de fixation, bien utiles pour arrimer certains bagages baladeurs. L'espace consacré aux passagers n'est pas en reste. Même si la voiture est plus basse, la hauteur dans l'habitacle a progressé de 9 mm à l'avant et de 11 mm à l'arrière. Les passagers à l'arrière disposent de 5 mm d'amplitude supplémentaire pour leurs jambes. La largeur aux coudes s'améliore également de 23 mm à l'avant et de 4 mm à l'arrière. La Sportwagon a gagné dans toutes ses dimensions, sauf en hauteur. Un exercice facilité par la grande flexibilité de la fameuse plate-forme modulaire MQB mise au point par le constructeur allemand.
La plus fonctionnelle des Golf offre un choix de motorisations et de boîtes de vitesses. Le moteur turbo de 1,8 L à injection directe de 170 chevaux se retrouve en première monte. Pour les «grands voyageurs», VW propose toujours le moteur turbodiesel de 2 L. Ce dernier est, et de loin, le préféré des acheteurs puisque, selon Volkswagen Canada, 85% des Golf Sportwagon vendues au pays roulent au gazole. Avec son couple de 236 lb-pi, l'efficacité est au rendez-vous sans compromettre l'agrément de conduite. Reste maintenant à choisir la boîte de vitesses. Manuelle ou automatique?
Les caractéristiques, telles que la connectivité de téléphone Bluetooth, la radio par satellite et l'interface à écran tactile de 5,8 po, sont toutes de série, tout comme les sièges avant chauffants et la caméra de recul.
Source: auto.lapresse.ca
