La VW GTI passe en mode électrique

Golf GTE

La nouvelle Volkswagen Golf GTE représente la dernière évolution dans la famille GT, qui comprend déjà la GTI à essence, la GLI en version berline (Jetta), et la GTD Diesel (malheureusement non disponible en Amérique du Nord). Elle est en théorie le meilleur des deux mondes : une puissance de 201 chevaux et 258 livres-pied de couple, une vitesse de pointe de 217 kilomètres/heure et un 0-100 en à peine 7,6 secondes, mais aussi la possibilité de parcourir 50 km en mode électrique, une autonomie totale de 939 km et une consommation d’essence à faire pâlir d’envie une sous-compacte.

La motorisation retenue pour propulser cette nouvelle variante de la Golf est un 4 cylindres turbo de 1,4 litre développant 148 chevaux, associé à un moteur électrique de 101 chevaux. En mode électrique uniquement, la Golf GTE est capable de filer à près de 130 km/h. Les piles contiennent assez d’énergie pour effectuer des déplacements sur de courtes distances, et sont rechargeables en 3 h 30 à partir d’une prise électrique conventionnelle. Avec un chargeur haute capacité, la durée de charge diminue à 2 h 30.

Pour le reste, les changements qui différencient la Golf GTE de la GTI sont minimes. Quelques équipements de série ont été ajoutés (par exemple, le GPS, qui peut informer le conducteur sur l’autonomie restante en mode électrique et lui suggérer des stations de recharge à proximité), des roues uniques ont été développées, et la traditionelle barre de grille avant rouge, si chère à la GTI, devient bleue.

La GTE sera présentée au public au Salon de Genève, la semaine prochaine.

Source: guideautoweb.com

Salon de Genève 2014 : toutes les nouveautés

L’édition 2014 du salon de Genève ouvrira ses portes du 6 au 16 mars prochains. Rendez-vous incontournable de l’automobile en Europe, il sera comme à chaque fois le théâtre de nombreuses présentations de nouveaux modèles ou concepts. Découvrez dès à présent toutes les nouveautés qui devraient y être présentes dans la liste ci-dessous, qui sera complétée et mise à jour régulièrement d’ici le début du salon de Genève.

VOLKSWAGEN TIGUAN : Après plus de six ans de carrière, le crossover compact de la firme allemande pourrait laisser sa place à un tout nouveau modèle. Afin de se mettre au niveau d’une concurrence devenue très nombreuse et agressive, il adoptera les grandes nouveautés techniques du groupe, comme la plateforme MQB et les nouveaux moteurs TDI et TSI et devrait se rapprocher esthétiquement du concept Cross Blue Coupé de Shanghai 2013.

VOLKSWAGEN POLO RESTYLEE : la citadine de Wolfsburg, après bientôt cinq ans de carrière, a droit à son premier restylage, afin de garder la tête haute face aux concurrentes les plus récentes. Les modifications sont toutefois très légères sur le plan du design tandis que la gamme de moteurs est largement revue avec de nouveaux trois cylindres essence et diesel.

VOLKSWAGEN GOLF GTE : proche cousine de l’Audi A3 e-tron, cette compacte allie sport et écologie grâce à une motorisation hybride rechargeable de 204 ch pour 1,5 l/100 km.

VOLKSWAGEN TOURAN : Le monospace compact, affichant déjà 10 ans de carrière, devrait être remplacé par un tout nouveau modèle au printemps. Si l’esthétique ne devrait guère surprendre, l’adoption de la plateforme MQB permettra un gain de poids conséquent et l’adoption des motorisations les plus évoluées.

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Une nouvelle Golf hybride à Genève

La gamme sportive de la Golf est bien développée, puisque pas moins de 3 modèles sont proposés : la GTI, la GTD et la R. Il y en a pour -presque- tous les goûts, mais pour Volkswagen ce n'est sans doute pas assez. Une nouvelle déclinaison va donc bientôt voir le jour : la GTE. Si les 2 lettres GT désignent la vocation sportive du modèle le E désigne sa motorisation : mi thermique, mi électrique. Une GTI verte en somme! Incompatible? Ce n'est pas l'avis de Volkswagen...

Sa particularité sera donc d'offrir 2 moteurs : un 1.4 TSi de 150ch et un moteur électrique de 102ch. La Golf GTE est une plug-in hybrid (hybride rechargeable), dont la recharge s'effectue en 3 heures et demi sur secteur, par l'intermédiaire d'une prise située derrière le logo VW de la calandre. Véloce (elle abat le 0 à 100km/h en 7.6 secondes et atteint 216km/h en pointe), elle revendique une sobriété record : 1.5L/100kms, soit 35g de CO2 par km, grâce à une autonomie en tout électrique de 50kms (la vitesse est alors limitée à 130km/h). La transmission est assurée par une boîte DSG à 6 rapports, spécialement développée pour les modèles hybrides.

Plusieurs modes de conduite sont offerts au conducteur : e-mode où la voiture roule en électrique ; GTE mode qui utilise la puissance de 2 moteurs et qui permet, selon Volkswagen, de révéler le tempérament sportif de la voiture.

Côté esthétique, on retrouve un mix entre une Golf GTI (pour le pare-choc avant) et une e-Golf (la déclinaison électrique de la compacte), avec les feux de jour qui forment un C. Dans l'habitacle les touches rouges de la GTI laissent place à des pointes de bleu.

L'écran central distille des informations sur le système hybride : autonomie, flux d’énergie... Il sera possible via une application sur Smartphone de commander à distance divers éléments tels que la climatisation ou la charge de la batterie. La fonction 360° Range permet au conducteur de connaître la distance qu'il peut parcourir en électrique en incluant le retour, ou de repérer l'emplacement des stations de recharge, qu'il pourra intégrer à son parcours.

Elle sera présentée au salon de Genève.

Source: blog-moteur.com