Les avancées techniques engrangées par le programme XL1 pourraient être en partie reprises dans la prochaine Volkswagen Golf, la huitième génération. C'est du moins ce qu'affirme le magazine anglais Autocar, qui cite quelques acteurs près du dossier.
L'objectif avoué est évidemment d'en faire une championne de la consommation d'essence. La XL1, une voiture-laboratoire de 145 000$ US et dont la production est limitée à 250 exemplaires pour l'Europe, n'a qu'une idée en tête: soutirer le plus de kilomètres possible de chaque goutte d'essence consommée. Ultra légère à 795 kg, dotée d'une carrosserie qui fend carrément le vent et d'un petit bicylindre turbodiesel (830 cc) hybride, elle consomme moins de 1 L/100 km (0,9 L/100 km).
Selon Autocar, les ingénieurs ont frappé un premier écueil en ce qui concerne l'aérodynamisme de la prochaine Golf. L'empattement court - une restriction imposée par le format de l'auto et de son châssis issu de la famille MQB - semble en effet donner du fil à retordre aux ingénieurs, qui veulent diminuer le plus possible le coefficient de traînée. Des défis sont également associés au poids. En d'autres mots: comment arriver à diminuer la masse sans employer des matériaux de pointe qui augmenteraient la facture?
Volkswagen travaillerait également sur différentes technologies qui touchent directement la motorisation. Ainsi, le constructeur envisagerait l'utilisation d'un volant d'inertie employé pour entraîner le train arrière, une technologie inspirée de celle conçue par Volvo. Des moteurs à taux de compression variable et l'usage de turbocompresseurs électroniques seraient aussi à l'étude.
Ces informations, divulguées près de cinq ans avant sa mise en marché prévue, démontrent à quel point d'énormes ressources devront être déployées afin de satisfaire les prochaines normes d'émission de CO2 et de consommation d'essence. Une évolution nécessaire, dont le consommateur sortira gagnant.
Source: auto.lapresse.ca
