VOLKSWAGEN GOLF SPORTWAGON ALLTRACK 2017 : PREMIÈRES IMPRESSIONS

Wörthersee, Autriche — Les petits utilitaires familiaux sont la folie de l'heure, mais si vous pouvez patienter encore 14 mois, vous trouverez le Saint Graal : la toute nouvelle Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack 2017. En plus de rendre plusieurs journalistes automobiles très heureux, cette voiture répondra à 95 % des besoins et désirs du consommateur moyen. Oui, on parle bien d'une familiale. Elle est belle, compacte, frugale, conviviale et plaisante à conduire. J'ai essayé la nouvelle Golf Sportwagon en mars et je l'ai adorée. Je vous ai déjà parlé aussi de la très attendue Golf R. Cependant, la version Alltrack est celle qui selon moi convient le mieux au marché canadien.

Tous les éléments sont réunis pour faire de la Volkswagen Golf Alltrack familiale sport le véhicule de prédilection pour les familles actives et grandissantes qui se soucient de la performance en toute saison, de la consommation de carburant, du confort et de la sécurité. Même en mettant de côté mon penchant pour Volkswagen, je dois avouer qu'elle fera mal à tous les multisegments sous-compacts sur le marché en ce moment, à l'exception des Mazda CX-3 et Jeep Renegade. Bien sûr, la Golf Sportwagon Alltrack 2017 risque de coûter un peu cher et de souffrir de la réputation encore peu reluisante de Volkswagen en matière de fiabilité, mais je vous conseille de l'essayer avant de prononcer un jugement final. En quoi la Golf Alltrack est-elle bonne?

De nos jours, il est de plus en plus facile de conjuguer puissance et économie. La Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack que j'ai testée renfermait un excellent moteur TDI de 2,0 L qui développait 181 chevaux et 280 livres-pied de couple. Tout aussi remarquable, la boîte à double embrayage (DSG) à 6 rapports qui l'accompagnait transférait la puissance aux 4 roues via le système 4MOTION du constructeur allemand.

Au Canada, attendez-vous à retrouver sous le capot de la Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack 2017 le très populaire moteur TSI de 1,8 L, qui génère 170 chevaux et 200 livres-pied de couple. Les boîtes de vitesses restent à confirmer, mais il devrait s'agir des mêmes qu'aux États-Unis, soit ladite DSG et une manuelle à 6 rapports. Une version TDI sera sans doute offerte également, mais avec un moteur de 150 chevaux et non 181.

La Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack recèle tout ça dans la fameuse architecture MQB — la même qui sert à plusieurs autres modèles de la compagnie. Sa suspension est rehaussée pour fournir 20 millimètres additionnels de garde au sol par rapport à la Golf familiale sport ordinaire. Lors d'une petite excursion hors route, la voiture a passé le test haut la main. Contrairement à la Golf R, qui a manqué de débattement sur une pente boueuse et rocailleuse, elle a grimpé comme une championne.

Alltrack = toutes les pistes

Cette souplesse accrue de la Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack n'affecte pas sa conduite ni sa tenue de route, comme je l'ai réalisé sur les routes sinueuses et montagneuses entre l'aéroport de Munich et le lac Wörthersee. Évidemment, la Golf R s'est montrée beaucoup plus rapide, mais l'Alltrack a tout de même livré une très bonne performance. Malgré un profil surélevé, elle ne tangue pas plus dans les courbes. On a droit à une belle maniabilité et à un roulement confortable. Le TDI de la Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack est fabuleux. Son couple abondant est disponible sur une très grande plage de régime, ce qui sied parfaitement aux réglages de la boîte DSG. Je l'ai trouvé fort utile en dehors des sentiers battus, tout comme le dispositif de contrôle de descente dont mon exemplaire était muni.

Sur l'autobahn, la Golf Sportwagon Alltrack restait stable et sécuritaire même à plus de 170 km/h. Sa direction à assistance électrique m'a paru franche et précise, quoique j'aurais aimé une sensation plus naturelle (surtout dans les épingles). Les freins, eux, se sont avérés puissants et la course de la pédale n'était pas excessive comme avec ma Jetta TDI.

Depuis peu, les produits Volkswagen offrent différents modes de conduite. Je les ai découverts avec la nouvelle GTI 2015. Dans le cas de la Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack, il y a Normal, Sport et Hors route; ce dernier adapte l'ABS et l'accélérateur pour les surfaces meubles et ça marche vraiment.

Est-elle faite pour vous? Bien sûr!

La Golf Alltrack possède une vaste aire de chargement, brûle très peu de carburant et procure une tonne de plaisir sur la route. Elle a vraiment fière allure et se range dans presque tous les espaces de stationnement. Ses inconvénients sont un prix relativement élevé et une position de conduite qui paraît plus basse (en vérité, quelques millimètres seulement la séparent de la majorité des utilitaires sous-compacts).

Bref, la Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack offre beaucoup d'espace pour les passagers et leurs bagages, des mécaniques puissantes et écoénergétiques ainsi qu'un style branché. Elle a tout pour redevenir la voiture du peuple.

Source: auto123.com

La Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack 2017 présentée à New York

La Volkswagen Golf Sportwagon 2015 vient tout juste d'arriver en concession, mais cela n'arrête pas le fabricant allemand d'introduire une nouvelle variation de la polyvalente compacte, intitulée Alltrack.

Afin de la distinguer de la familiale ordinaire, elle dispose de moulures d'arches de roue, de bas de caisse évasés, de parechocs uniques et un habitacle un peu mieux habillé. De plus, sa garde au sol a été augmentée d'un pouce, et son système de conduite comprend un mode hors route afin de pouvoir s'aventurer hors des sentiers battus.

Le rouage intégral 4MOTION, qui sera éventuellement offert en option dans la version non Alltrack de la Sportwagon, favorise les roues avant en conduite normale, mais peut acheminer jusqu'à 50 pour cent de la puissance disponible aux roues arrière, si une perte d'adhérence est détectée.

La Volkswagen Golf Sportwagon Alltrack devrait être en vente au Canada en septembre 2016 comme année-modèle 2017.

Volkswagen a également présenté quatre concepts de la Beetle coupé et décapotable, et ils pourraient tous être produits en série si la demande se fait ressentir.

Apparemment, les clients aux États-Unis et en Chine demandent une Beetle rose, alors Volkswagen en a concocté une qui s'appelle la Beetle Pink Color Edition. Outre la peinture extérieure, l'habitacle obtient des garnitures et des coutures roses pour s'agencer avec l'intérieur noir.

La Beetle Convertible Denim rend hommage au Jeans Bug ayant apparu au milieu des années 1970. Évidemment, la carrosserie de la voiture est peinte en bleu, alors que l'intérieur mélange diverses teintes de bleu avec des passepoils blancs.

La Beetle R-Line Concept s'avère la plus sportive du quatuor, avec une peinture blanche perlée, des parechocs au style plus agressif, un aileron arrière et des jantes en alliage de 20 pouces qui procurent à la voiture une posture légèrement plus large. À l'intérieur, on retrouve des sièges baquets sport, une finition au style fibre de carbone ainsi qu'une finition jaune pour l'instrumentation et les coutures.

Finalement, la Beetle Convertible Wave serait parfaitement dans son élément en sol californien, peinte d'une couleur métallisée intitulée Habanero Orange et équipée de jantes en alliage de 19 pouces. L'habitacle dispose d'empiècements de sièges en pied de poule et une garniture du tableau de bord en bois véritable. En passant, la Volkswagen Beetle Dune, qui a été présentée au Salon de l'auto de Detroit 2014, sera produite en série et arrivera chez les concessionnaires tôt en 2016.

Source: autogo.ca

NEW YORK 2015 : LA VOLKSWAGEN GOLF ALLTRACK ET 4 CONCEPTS BEETLE

Volkswagen a dévoilé aujourd’hui au Salon de New York sa toute nouvelle Golf Alltrack, qui fait ses débuts américains, de même que 4 versions concept de sa populaire Beetle : 2 coupés et 2 cabriolets. Volkswagen Golf familiale sport Alltrack

Faisant ses débuts américains au Salon de New York, la Volkswagen Golf Sportwagen Alltrack arrivera chez les concessionnaires en 2016, comme modèle 2017. Ce véhicule a été conçu pour répondre à la très forte demande des consommateurs, qui voulaient voir une version à 4 roues motrices de la populaire Golf Sportwagen qui est déjà en vente. Munie du système 4 roues motrices 4MOTION, elle fera bien des heureux!

Beetle Denim décapotable

Comme son nom l’indique, la Volkswagen Beetle Denim décapotable met le fameux jean à l’honneur, et représente diverses variations de bleus. Le toit rétractable est en tissu rappelant le denim et la carrosserie arbore une peinture bleu délavé; à noter que 9 autres coloris seraient offerts si la voiture était produite de série. Les sièges sport bleus de même que les surfaces intérieures sont recouverts de matériaux rappelant le denim et sur le dos et le côté des sièges, on retrouve de pratiques pochettes imitation denim.

Une Beetle rose!

Le concept Beetle Pink Color met le rose bien en évidence, répondant ainsi à une demande de plus en plus grande de Beetle de cette couleur. Présentée ici sous forme de coupé, la voiture pourrait aussi se décliner en version décapotable et pourrait être produite en série si le public lui réserve un accueil favorable. En plus de sa carrosserie d’un rose flamboyant, les accents rose métallisé ne manquent pas dans l’habitacle, dont les panneaux de portières, les surpiqûres et les bordures des tapis de sol. Pas assez rose à votre goût? Volkswagen pourrait en ajouter sur une éventuelle version de série…

Beetle Wave décapotable

Conçue pour profiter de l’été, cette version décapotable arbore une carrosserie Orange Habanero métallique et est chaussée de pneus de 19 pouces. L’habitacle propose des sièges en tissu au motif pied-de-poule et le design intérieur rappelle les Beetle des années 50 et 60. Pour le moment, il s'agit d’un concept, mais sait-on jamais!

Beetle R-Line

Le concept Beetle R-Line est un modèle sportif qui est muni d’un moteur TSI 2,0 litres développant 217 chevaux. La carrosserie est de couleur blanc oryx perlé et divers éléments personnalisés sont à l’honneur dont les parechocs au look sport, de larges prises d’air, un diffuseur arrière et des roues de 20 pouces en aluminium, entre autres. L’habitacle comprend des sièges baquets sport et une finition qui rappelle la fibre de carbone.

Source: auto123.com

Volkswagen Golf Alltrack 2015 : WTT

Audi affiche un glorieux passé en rallye automobile ce qui lui a permis de développer des voitures familiales tout-terrain aux grands plaisirs de ses adeptes. Volkswagen s’est inspiré de sa division haut de gamme pour créer sa propre familiale sportive tout-terrain, la Golf Alltrack. Ce n’est rien de moins qu’une version plus abordable du produit qu’on trouve chez Audi puisqu’il s’agit d’une Golf légèrement surélevée avec un bas de caisse en plastique gris et une suspension mieux adaptée aux besoins de ce type de voiture. Bref, c’est la voiture idéale pour la petite famille qui souhaite partir à l’aventure.

Les voitures familiales tout-terrain ne cessent de gagner en popularité grâce à leur incroyable polyvalence. Elles sont sécuritaires, plaisantes à conduire elles peuvent aller partout, et ce, sans sacrifier des caractéristiques essentielles comme la capacité de chargement ou le confort. Sans compter qu’elle affiche une meilleure consommation moyenne que les VUS et les Multisegments normalement les favoris dans le créneau des véhicules tout-terrain.

Un contenant qui a du contenu

La majorité des voitures au look sportif n’offrent pas de réelles performances, ce qui est également le cas des véhicules dont le design laisse croire qu’ils sont très compétents en dehors des sentiers battus, ce qui n’est bien évidemment pas toujours le cas. Or, Volkswagen a fait ses devoirs puisque la Golf Alltrack 2015 bénéficie d’une traction intégrale dérivée du système quattro qu’on retrouve chez aussi. Sans compter que le dessous de la voiture a lui aussi été renforcer, ce qui veut dire que les ingénieurs ont véritablement préparé la Golf Alltrack 2015 pour qu’elle encaisse des coups sans broncher.

Plusieurs mécaniques aux programmes

Ce sont au total 4 motorisations différentes qui pourront équiper la Volkswagen Golf Alltrack 2015. D’abord, la familiale du constructeur allemand sera propulsée par un moteur diésel de 1.6 litre, une mécanique qui ne sera pas disponible au Canada tout comme le moteur le plus puissant de la gamme, soit une autre motorisation diésel de 2.0 litres cette fois-ci.

Si la Golf Alltrack traverse le continent, les mécaniques qui seront offertes avec cette dernière seront d’abord le classique moteur TSI à essence de 1,8 litre dont la puissance s’élève à 178 chevaux et 207 livres-pied de couple. Il y aurait également une mécanique diésel au programme, soit une cylindrée de 2.0 litres de 148 chevaux et 251 livres-pied de couple.

Source: autokmh.com

Volkswagen s'attaquera à Subaru avec sa Golf Alltrack

Récemment présentée au Mondial de Paris, la Golf Alltrack permettra d'agrandir le champ de compétence du modèle phare de Volkswagen en soufflant dans le cou de certains multisegments. Cette variante, qu'on croyait d'abord réservée au marché européen à cause de sa configuration familiale, sera finalement proposée sur notre territoire.

Volkswagen Canada a confirmé à La Presse son intention de commercialiser la Golf Alltrack sur le marché canadien en 2016. Avec cette décision, la marque cible directement une clientèle qui se serait tournée par réflexe vers Subaru, faute d'avoir une solution de rechange directe pour combler ses besoins.

La Golf Alltrack sera une variante de la Golf Sportwagen, celle-là même qui remplacera la Golf familiale l'année prochaine. Surélevé pour ajouter une vingtaine de millimètres de garde au sol, le modèle pourra bénéficier d'un système de transmission intégrale 4 Motion pour affronter toutes les saisons. Ce système peut, au besoin, envoyer jusqu'à 100% du couple vers l'arrière.

Il est encore trop tôt pour détailler l'offre de moteurs que Volkswagen déballera, mais il ne serait pas étonnant de voir sous son capot les mêmes mécaniques mises à profit dans l'actuelle Golf. On aurait donc droit à deux quatre-cylindres, l'un de 1,8 L turbocompressé de 170 ch, l'autre turbodiesel de 2 L développant 150 ch.

Un tel modèle rendra la Golf encore plus désirable aux yeux des petites familles, mais pourrait enlever des ventes au Tiguan. Reste également à voir où il se positionnera concernant son prix.

Source: auto.lapresse.ca

Mondial de l'Automobile 2014 : Volkswagen Golf Alltrack joue les baroudeurs

Volkswagen expose, en ce moment même au Mondial de l'Automobile, la version tout terrain de son break Golf. Baptisé Alltrack, ce modèle se caractérise notamment par son look, sa transmission intégrale et son tout nouveau moteur essence de 180 chevaux.

Parée pour affronter tout chemin

La Volkswagen Golf All Track a fait sa première apparition publique ce mois-ci pour le Mondial de l'Automobile : un modèle, dérivé du break Golf, qui revêt un côté plus baroudeur comme en témoigne ces barres de toit (de série), ces larges passages de roue et ce bas de caisse recouvert de protections noires. Cette Golf Alltrack, d'une longueur de 4.5 mètres, a également été surélevée de 2 cm comparé à la version d'origine. On notera par ailleurs son vaste coffre, d'une capacité pouvant aller de 605 à 1620 litres.

Une gamme moteur enrichie

En termes de motorisations, les clients auront le choix entre trois blocs diesel de 110, 150 et 184 chevaux : des moteurs qui s'accompagnent d'un tout nouveau quatre cylindres essence 1.8 litre de 180 chevaux. Mais cette Volkswagen Golf Alltrack recourt surtout par à la transmission intégrale 4Motion. La boite à double embrayage six vitesses DSG6 sera d'ailleurs disponible de série sur les deux offres les plus puissantes. La citadine est également équipée d'un contrôle de vitesse en descente.

Source: tf1.fr

Mondial de Paris 2014 : 4 premières mondiales chez Volkswagen

Au Mondial de l'automobile de Paris 2014, Volkswagen a présenté 4 véhicules en première mondiale ce jeudi, dont le prototype XL Sport qui fait beaucoup jaser avec son bicylindre adapté de la Ducati 1199 Superleggera.

Le constructeur allemand a ensuite dévoilé la Passat GTE hybride branchable, qui exploite un moteur à essence TSI de 1,4 L jumelé à un moteur électrique de 85 kW. Son autonomie totale dépasserait les 1 000 km, tandis que sa vitesse de pointe s'élève à 200 km/h.

Volkswagen a aussi lancé la Golf Alltrack, une version plus performante hors route grâce à son rouage intégral 4MOTION, qui offre le choix entre un tout nouveau moteur TSI de 1,8 L, un TDI de 1,6 L et un TDI de 2,0 L qui génère environ 183 chevaux (le plus puissant dans l'histoire de la Golf).

Enfin, la Volkswagen Polo GTI de 4e génération a fait ses débuts à Paris. Alimentée par un TSI de 1,8 L qui développe approximativement 190 chevaux, elle propose 2 boîtes de vitesses : une manuelle à 6 rapports et la fabuleuse DSG à double embrayage à 7 rapports. À l'extérieur, la voiture arbore des emblèmes GTI rouges et un aileron arrière exclusif, tandis qu'à l'intérieur, on retrouve un volant sport et des sièges sport qui rappellent la GTI.

Source: auto123.com

Volkswagen Golf Alltrack : Le fond et la forme

Chez Volkswagen, c’est au tour de la Golf d’adopter l’appellation Alltrack. Après la Passat, la compacte se dote de tout l’attirail de baroudeur, mais n’en oublie pas pour autant la technique.

Elargisseurs d’ailes, protection de carrosserie en plastique gris, sabot en aluminium, boucliers redessinés, barres de toit. Tout est là pour donner à la très sérieuse Volkswagen Golf un look d’aventurière. Mais contrairement à certains baroudeurs du dimanche, la nouvelle Golf Alltrack disposera de véritables aptitudes hors-bitume. N’espérez pas non plus emprunter les chemins les plus escarpés ou traverser de profonds gués, la Golf Alltrack étant surtout adaptée aux balades champêtres.

Dotée bien évidemment de la transmission intégrale 4Motion, elle dispose également d’une garde au sol pouvant être rehaussée de 20 mm. Un mode Offroad va plus loin en intervenant sur l’ABS, l’antipatinage et va même jusqu’à gérer le différentiel et la vitesse en descente raide. Sous le capot, les motorisations les plus puissantes (1.8 TSI 180 et 2.0 TDI 184) sont associées d’office à la boîte automatique DSG. Deux autres moteurs diesel seront proposés, les 1.6 et 2.0 TDI de respectivement 110 et 150 ch. Présentée au Mondial de Paris, la Volkswagen Golf Alltrack sera commercialisée au printemps 2015.

Source: autodeclics.com

La Volkswagen Golf Alltrack sera dévoilée à Paris

Paris sera le théâtre des débuts mondiaux le 2 octobre prochain de la toute nouvelle Volkswagen Golf Alltrack, qui fera son entrée chez les concessionnaires britanniques dès l’été 2015, à un prix qui n’a pas encore été annoncé. Quant à sa venue en sol nord-américain, il va falloir se croiser les doigts très fort…

Cette nouvelle Golf offrira un large éventail de motorisations, à savoir : 1,8 L TSI de 177 chevaux, 0-100 km/h en 7,8 secondes, vitesse maximale de 217 km/h; 1,6 L TDI de 108 chevaux, 0-100 km/h en 12,1 secondes, vitesse maximale 187 km/h; 2,0 L TDI de 148 chevaux, 0-100 km/h en 8,9 secondes, vitesse maximale de 206 km/h; 2,0 L TDI de 181 chevaux, 0-100 km/h en 7,8 secondes, vitesse maximale de 219 km/h. À noter qu’une boîte automatique 6 rapports à double embrayage est offerte de série sur les 2 modèles les plus puissants.

Rappelons que la Golf actuelle est assemblée à l’usine mexicaine de Puebla, usine conçue pour produire ultérieurement non seulement la Golf standard, mais aussi toutes les versions possibles et imaginables : diesel, essence, hybride, traction intégrale, traction avant, cabriolet, familiale, etc.

Est-ce que la Golf Alltrack pourrait être assemblée là-bas? (Elle utilise la plateforme MQB – c’est plutôt un point en faveur de la possibilité qu’elle se retrouve en Amérique du nord puisque la Golf déjà vendue utilise cette même plateforme. Ces questions trouveront sans doute leur réponse à Paris la semaine prochaine.

Source: auto123.com